6000 mila service.
Ny packning till rocker-cover. GUG705044VC
Ny ljuddämpare. Original var en lådaktig sak som tog i marken vid varje gupp,
ersattes med GEX33516.
Ny bakre kofångare. DPB10166.
Nya bromsklossar. GBP307AF.
Ny alternator rem GMB50920.
Nya stötdämpare bak.
Ompackning kamkedjekåpa.
Byte stötdämpare fram.
Byte hjullager och spindlar fram

september 2004

Motortvätt.
Vaxning och förbättring stenskott, ytrost under främre strålkastare.

mars 2004

Inköp av nya packningar till bakljusen, (tämligen hopplösa att få tag i....) 37H2691 och 37H2692
Temp mätare, instrument belysningen och kylarfläkten bara dör. Hoppsan. Letar efter jordfel, men det är kretskortet bakom instrumentpanelen som gått på lunch..".Printed circuit board instrument pack" heter eländet. Ref 37H4881 eller BAU1930.
Själva panelen tas bort via radio/CD facket. Sitter 3 skruvar där inne. (luftintag skall skruvas bort motsols innan.)

skiss på kretskortet.

April 2005

Nya kretskortet dröjer... läst på nätet att man kan försöka renovera det med nån special
färg som leder strömmen, men ingen har försökt på riktigt. Paint-a-circuit skall
mirakelfärgen heta. Kortet är från BMW...

Maj 2005

Kortet installerat. Allting funkar ! Räddad av Bromma Bil ännu en gång ! (fanns
förresten 3 minisar på deras parkering när jag var där sist)

Augusti 2005

Linoljat underredet med smidig linoljespray (biltema)
Bytt bakre ljusen, ny oljesticka från minimania.
Oljebyte. Strul med oljefiltret. Tycks finnas flera varianter på den...
LPW100180 bör jag iaf ha.

September 2005
Besiktning utan anmärkning :-)

November 2005

Vinterlagring, hängt upp bilen på klossar, hällt
lite motorolja i cylindrarna.

Mars 2006

Startat bilen. Gick igång direkt, fast först med en massa blårök p.g.a oljan i cylinderna.

maj 2006

Plockar bort airbagen eftersom den strular jämt. Kopplade bort batteriet, väntade en halvtimme, försökte tuta och blinka (ev. krypströmmar), lossade centrum kåpan i ratten, den sitter med 2 vinklade torque skruvar som man når från rattens baksida, vände på steken, kopplade bort den gula sladen (stickkontakt) som går till airbagen, och tog ut det hela från bilen. Väldigt enkelt. Det som var mer dumdristigt var att tag bort airbagen från själva kåpan. Airbagspaketet sitter med 10 popnitar, borrade up dem (lite nervöst det där) och lossade sen spränginsatsen som sitter fast på själva kuddens baksida.
61 000 Km. Oljebyte, filterbyte. Service. Mineralolja skall det vara ! Absolut inte syntet eller delsyntet.

juni 2006

Motor till el-fläkten dör. Ny fläkt (rover PGG100890) sättes in (3000 kronor kostar den !!!)
Besiktning utan anmärkning.

december 2006

65536 km. Oljebyte. Ny dräneringsplugg, den gamla hade magnetgrejsen avbryten.
Vinterlagrar i lokal där där bilen kan gå på tomgång då och då.
Inga särskilda vinterförberedningar alltså.

januari 2007

lämnat in framdäcken som läckte luft.
Orsaken var smuts mellan däck och fälg. Linoljat främre och bak bärarmar.

Batteriet dör.(65 amp.) Slängde in ett nytt 63 amp.

Mars 2007

lämnat in bilen på lackrekond. Snyggt jobb av MRC,
Mickes Rekond Center på Värmdö

Upptäckt den hårda vägen att när man kopplar bort batteriet så; :
a)....when reconnecting the battery, switch on ign and wait 10 sec to allow electronics to stabilise and re-initialise.
b) on fuel injection engines..the engine managment electronic control unit is of self-learnig type...when the battery is disconnected some settings are lost...on restarting this may lead to the engine
running roughly...to solve the problem...take the car on a road test for 15 min covering all engine speed..
Har fått höra att när man byter batteriet i fjärrkontrollen skall man hålla varje knapp,
var för sig, intryckt ca 5 sek efter att man tagit ur det gamla batteriet men innan man sötter i det nya.

Oktober 2007

Bilbesiktning, utan anmärkningar.,
Har i för sig bara kört 1000 mil sen förra besiktningen.
Lämnar in kojan hos Bromma Bil och Motor för service 69 000 km, och byte av den där dragspelsliknande
förtjockningen på avgasröret. Flexibelt skarvrör, eksospotte (?) eller "header exhaust" på engelska.
Den förra slipades sönder av dessa förbonkade farthinder som finns precis överallt...
Skall vinterparkera bilen när bensinpumpen bara dör. Allt funkar, men ingen ström kommer till pumpen.
Det var reläpaketer som hade fått fnatt. (YWB10022 för Single Point injection motorer och YWB100970 för Multi Point motorer)


1500 kronor....

Strömen går från tändningslåset till relä paketet (12 + vit kabel) sen vidare till en svart connector bakom luftfiltret, (som är också känd för att vara känslig för det mesta) och så fortsätter strömen via avstängningsknappen och säkring C7 till bensinpumpen. (brun och grå kabel) Har jag förstätt det hela, sä triggas pumpen igäng av ECU lädan, genom att ECU jordar strömmen till reläpaketet.
Därför är det viktigt att ECU:n är väl jordad till karossen. ECU:n är själv kopplade till en sensor (cranksensor) som kan tydligen också vara en orsak till strul med bensinpumpen) Kunskapen hämtad från theminiforum.co.uk.

Det kan vara vettigt att återställa ECU inställningarna innan man slänger in det nya reläpaketet, det gör man genom att koppla bort batteriet, trycka på gaspedalen 10-15 gånger, låta bilen stå under natten, (minst 2 timmar läste jag någonstans) och när man sätter igång bilen igen, låta tändningen vara på i 10 sec. för att återställa inställningarna.)

Maj 2008

En del strul med batteriet som tappar ladningen under natten. Letar som en galning, och slutligen kommer på att det är det inbyggda larmet i radion som ställer till det. Kenwood heter den skyldige den här gången, inte Lucas eller Rover :-)
Byt smörjniplar på bakaxeln.

Augusti 2008

All funkar som det skall, så det finns inget att skriva om :-)

September 2008

Bilbesiktning utan anmärkning. Låg bromsverkan Vänster bak, men det gick igenom ändå. Byta belägg kanske... Oljebyte 71 000 km. Byt torkarblad GWB341.

Oktober 2008
72227 Km. Hjulcylinder och bromssbackar renoveras av Bromma Bil. GWC1102 och GBS701. Bromma Bilskador byter ut fronten och målar om bägge framflyglar.

Mars 2009

Startat upp bilen. Kört motorn varm. Allt funkar även bromsarna som varit oanvända i 4 månader.

Juni 2009
Går över till 20-50 olja på den bilen också.

Augusti 2009

En förbonkade helvetes vägbula slår sönder vänster framvagn. Bilen lutar och det är glapp i v.framhjul...

November 2009

Bromma bil fixar framvagnen (detaljer när arbetsbeskrivningen kommit) och bilen besiktigas utan anmärkning.
oljebyte måste fixas (74000 km) och v. sidoblinkers är försvunnen. (?)
Nåt lurt med infästningen av v. framlampa, limmade helt enkelt dit bulten innan besiktningen....Co-värden bra, hällde i en halvliter K-Sprit men det hade nog gått bra utan.

Fixar strömkabeln till V- sidoblinkers (den försvan bara när bilen lackerades om) och får äntligen solskyddet att hänga kvar där det skall.

May 2010

Oljebyte, utan filterbyte. 20/50 mineral.

Augusti 2010

Nya framdäck och ersatt de slitna låsmuttrarna till fälgarna med vanliga " hjulbultar ". 4 st. Nam 9075, lug nut with captive washer.

October 2010

75 727 km. Oljebyte, oljefilterbyte (trång, trångt på Rover...) nya tändstift och mera lim på lampornas justeringsskruvar. Besiktning utan anmärkning.
I protokollet står det " bromsprovning med traditionell metod, utförd på väg. " ...
att fixa i framtiden : byta kylarvätska.

April 2011

byte kylarvätska. Röd Glykol . Ingen avtappningsbult på finns rover motorerna. Fixar nya fartränder på framflyglarna.