November 2007
100 000 km, oljebyte, slänger in ett nytt batteri, (till sportpacksversionen krävs ett väldigt smalt batteri, annars ryms inte reservdäcket) kollar efter rost (finner ingen),
rostskyddar underredet, impermeabiliserar takluckan och lagar innertaket.
Kör bilen till schweizisk besiktning...och förstår då att det var helt fel att linolja underredet... Besiktningsgubben blir helt vild och galen, skriker att det skall vara kliniskt rent där under och letar efter fel febrilt. Han hittar inga...och slå då ner på lätt slitna packningar till övre motorfästet ! Ombesiktning blir det när jag tvättat bort linoljan...

Januari 2008

Bytt gummi på övre motorfäste ref : KKF101320, på undre motorfäste ref : KKF100390, och lämnat in bilen för byte av packningen mellan växellåda och armarna till växelspaken. ROD CHANGE SHIFT SEAL. ref : AHU1672. Vanlig läckageorsak, enligt verkstan läcker den ändå alltid efter en vecka eller två.
Ombesiktning utan problem.
Fixat vänster fönstermekanism var nedre räls behövde lite smörjning.
Fixar med lite fusk (slangklämmor för att låsa den på sitt fäste) gummiupphägningen av avgasröret bak, ref : GEX7661, skulle behöva en ny sådan...

Februari 2008

Byt smörjnipplar bakaxel (UHN400), byt torkarblad. infästning som en krok, (finns 2 modeller) denna heter GWB341. och byt v. fram blinkers, (landrover parts 61 XBD100670)
Köpt in nya kofångare bak och fram. Rostfria varianten.
Lämnat in bilen för ommålning av fronten. Färgkoden på Vin-plåten var JDR, vilket egentligen ger färgkod JRJ (BLVC965), Tahiti Blue.





Mars 2008

Byt kofångare fram och bak. En del strul p.g.a engelsk gäng på dem 3 infästningarna...
Kört lite bergsrally och såg då att oljetempmätaren funkar, fast det tar lite tid och höga varv för att nålen skall röra på sig. Allmänt : med dem breda hjulen är bilen betydligt svårare att hantera än den röda coopern. Den hoppar hit och dit vid minsta gupp. Fast snyggt är det.

Maj 2008

Karosseri behandling med teflon. Snyggt jobb av företaget beautiful-car one.

Augusti 2008

Köp en ny fin oljesticka från minimania.... men förutom dålig synk på ettan, så funkar allt. Inget att skruva på eller rapportera :-) ....Hoppsan, borde inte skrivit det där för idag sprängdes expanderingsvasen till kylaren. Mitt fel. Hade överfyllt den.

Oktober 2008

5271 km på mätaren. (105 271 km) full service, olja, filter, kylarsystem. Byte thermostat (12H3274EVA) som inte öppnade som den skulle, och byte av expanderingsvasen/kärlet. (PDC101240). Freelander jeepen har förresten samma lock till expanderingskärlet). Byte av locket (PCD100160). Byte avgasröret, främre del. (WCD10195EVA, som är en kod från www.allbrit.de ). Gått över till 20-50 olja. Sync känns klart bättre.

Mars 2009

Hittat en originalversion av dimstrålkastarna !



juni 2009

Sätter in 45 graders smörjnipplar på svängarmen (livet blir klart lättare) och 2 extra clips på taklisten.

September 2009

Instrumentpanelen är lös. Öppnar det hela, det är inte alls som i Haynesboken. En skruv bakom radion, och en under varje luftuttag. En konstig plast-clips i mitten på översidan. Den behövdes dras åt.

Byt GWW515. Back-ventil till spolartanken (?!) Tror egentligen att den inte fyller nån funktion alls.



November 2009

Oljebyte. 10 6393 km. Mätning av CO-värden. Gränsfall men OK.

Bromsvätskeläcka mellan broms huvudcylinder och broms-servo. Byte av bromscylindern, byte av bensinröret vid pumpens utgång,
justering bakbromsar. Allmän koll broms, knutar, upphängning utan anmärkning.. suspension cones lite nerslitna, eller rättare sagt hoptryckta.