Bytt kylarvatten, 1/3 glykol. Lät spola hela systemet 3 gånger.
Bytt thermostat. (ny men ej original).
Rättat till tändningsordningen. (bilen gick då plötsligen på alla 4 cylindrar :-)
Justerat tändning, brytaravstånd 0,35-0,4 mm.
Bytt luftfilter (Man).C2120 på OK mack.
Smörjat förgasare.
Bytt distributör kåpå och rotor. GDC103 och GRA2101
Bytt îcoilî. GCL216
Bytt kondensator i distributör. GSC2111
Tätat îvacuum hose ñmotor inlet-î Motor fördubblade sina hästkrafter på en gång !
Bytt tändkablar och îcoilî kabel.
Rengjort vindruttortkar vajer.
Bytt tändstift. (champion RN9YCC = NGK bpr6es = Ezquem RC62LS)
Kollat tändningen, inte perfekt men nästan.
Justerat kopplingen, fömodligen snart helt sliten...
Bytt kylarslangar övre och nedre.

mars-april 2003

Mycket riktigt, kopplingen rasar den 13 februari...
Bytt torkarmotor
Bytt bensinpump, yttre drivknutar (nylon)
Hjulbult knäcks. H bak. Hoppsan. 2 ton. tryck i press för att få loss den (Tack Steine) Bytt 2 st. mot nya, lite längre än original
Bytt bromsklosar och bromstrummorna på vänster sida.
Ny koppling insatt. Castrol GTX 20/50 olja.
Problem med att få bromsystement luftfritt.

Sommaren 2003

Mycket trixande med luften i bromssystement.
Duttar lite färg här och där, vaxar bilen, jagar delar.

december 2003

Nya bromscylindrar bak (gwc1102)
Nya bromscylinderpackningar fram och bak
-(15 16 twin leading 64-84) SSB 544 / BHM7068
Renovering broms huvudcylindern (att få tag i en ny var hopplöst) (GRK1019) Nu finns det en plastvariant att tillgå
Nya flexibla bromslangar fram (det var dem som ställde till det egentligen)
Nya spindlar fram. (GSJ166)
Nya framhjulslager
Justering bromsar och Parkeringsbroms.

mars 2004

Koll av jordningen vid instrumentpanelen. ok.
Byte strålkastare fram. Sealed lamps.Köpta av misstag, går inte att öppna på nåt sätt.
Bytt taklampshållare, (courtesy light) bytt taklampskåpa.
Svetsat plåt på underredet,
-vinklejärn vid mittbalken, framför förarstolen.
-vid främre hjulhuset, passagerarsida.
Behandlat golvet med hammarlack, limmat på tyg mattor f & b.
Bytt generator, nytillverkad generator inmonterat.
Bytt fläktrem. (9,5x813) Ref. Ok-Q8 : 64313-0 (A O813)
-Det går säkert bra också med lite längre rem, typ GCB10838, standardrem på yngre minis.
Bytt låscylinder bagagelås
Underredsbehandling, motorolja + linolja på skadade/lagade ställen samt i balkarna.
Dinitrol på underredet, dock inte på subframes.

maj 2004

Bytt master cylinder till kopplingen. Ny plastvarianten.
-Många försök att lufta kopplingsystemet...utan resultat.

juni 2004

EezyBleed (Gunson Limited) kopplad till ett lätt överpumpat reservdäck 2,2 psi fick till slut bort luften från kopplingen. Fick dock hålla pedalen helt nertryckt i början och lufta huvudcylindern först (Vacuum bleeder däremot gav inga resultat alls !)
Byte kopplingsfjäder.

Juli 2004

Tempmätaren och tempgivaren bytts mot nya, får dock inga vettiga värden ändå...
Jana motor avrådde från att byta eller laga kilometersmätaren. (den nya kommer också att gå sönder)
Byte motorolja.
Nitat ihop frontgaller.
”Klonkljud” vid växling och kraftiga varvantal. Skyldig var övre motorfästet. Bytte bägge gummipackningar vid torpedväggen och satte dit nylonpackning vid motorfästet. Klonkljudet helt borta. Bromsarna fram tar också jämnare än förrut.
Ny luftning av kopplingen. kopplingsreturen nu perfekt.
Spolning av kylarvatten. Avtapningspluggen sitter under och bakom kopplingens slavcylinder. Nås underifrån, no 18 hylsa.
Byte av ratt.
Ny omgjord infästning till frontgrillen. Nu är den bultad i nerkant och överkant enbart
.
Besiktning 27 juli 04 :

-anmärkning på strålkastarinställning (1) och yttre höger styrled (2)
Extra skruv insatt på vänster strålkastare för att kompensera ojämnheter i karossen.

Återbesiktning 26.08.2004, inga anmärkningar.
 
September 04

blåst rent rostfälla i bakre subframe. WD-40 spray därtill.
Hastighetsmätaren hackar. Skyldig är den blockerade trippmätaren.
Öppnar hastighetsmätaren, central model. Allt går att öppna bakifrån,
Nålen behöver inte prejas ut som det anvisas för senare modeller. Kopplar bort en lite plastarm som driver km mätaren och hastighetsmätaren slutar agera som en galen metronom. Att ersätta själva plastkomponeterna till km mätaren är nog enbart ett jobb för en duktig urmakare...

December 04

Svårt att få in bakväxeln. Byter clevis pin och luftar igen med
EezyBleed och problemet försvinner.
Ställer in stopbulten till kopplingens returarm, 0,50 mm. (efter ha letat en timme eller så efter den där lilla brickan som flög iväg i motorrummet)

Januari 2005

Använder bilen dagligen. Den startar utan svårigheter förutom att startmotorn klickar när det är mindre än 5 grader kallt. Även värmepaketet fungerar !
Byte torkarblad. OKQ8 ref 64066-4 (280 mm)

Mars 2005

Bytt låscylindrar. Mini fingrar krävs...enklast är att plocka rent hela dörren...
Ljuddämparen trillar av. Provisorisk lagning med konstig pasta. Det blir att fixa under våren med lite annat som :
-ovalitet i vänster fram bromstrumma.
-motorfästen.

April 2005

Bytt bakljusglas 37H4837, 37H4838. Packning 37H6778.
Bytt hastighetsmätarvajer. Infästingen av nya varianten är av klen lättmetall
Det är lätt av förstöra gängorna när man håller på. ..Finns tydligen olika längder på vajer och höljen.
Bytt blinkers fram. Vaselin eller fett hjälper en hel del i monteringen.
 

Maj 2005

Ny framruta, bytt hela avgassystemet inkl. grenrören, (900:-)
och byte oval bromstrumma höger bak. Stor service.

Augusti 2005

Nya däck bak, behandlat underredet med linolja i spray
(smidig produkt från biltema)
Bytt hastighetsmätaren, 200 km/t variant. (annat fanns inte)
Ny fungerar tempmätaren perfekt. beror väl på
nya voltage stabilisator.

november 2005

Bytt inre dörrhandtag och växelspak.

december 2005

Monterar vinterdäck ! Dubbade ! Från däckfirman Gummigubben i Göteborg.

februari 2006

Fukt i fördelardosan. Motorstopp mitt i Slussen... torkat, rengjort och samtidigt bytt hela frontgrillen mot en ny.
Hög luftfuktighet, svårt att starta på morgonen....

mars 2006

Oljebyte och smörjning framvagn. Rostbekämpning in/utvändigt.
Trixande med avgasröret (piratdel, rak som en linjal) som absolut vill slå
mot bakre karossplåten.
Låter lite knasigt, men faktum är att en ullfilt på
motorn under natten tycks hindra fukten från att samlas i motorn.
Med filten startar bilen varje morgon...
Stenskottsmånaden...rejäl spricka mit framför ratten. Den dog ung, den rutan...

april 2006

Byt Solenoid (13H5952 minispares) och säkringsdosa. (505158A).
Locket sitter väldigt löst även på originaldelen.

maj 2006

Service hos Bromma Bil, ny framruta, nytt tändningslås,
nya stötdämpare fram, ny styrled. Smörjning, oljebyte.
4100 km på mätaren.

juni 2006

Besiktning i Rissne. Inga anmärkningar. Co halt = 2 !
Fick reda på att "sealed beams " belyser klart sämre än andra ljuslyktor.
Slängt in 2 cm nytt hårt skumgummi under stolen. Bytt det där stål
gallret som håller up stolsfyllningen. Enkelt och bra. Stolen känns som ny !
linoljat underredet.

September 2006.

Bytt gummi skyddet på växelspaken. Boot rod change. nr. CZH4278.
Dränkt underredet i linolja, kopplat in extraljus, via relä, direkt på batteriet,
även jorden likaså.
Vågde inte gå in i det antika lucas systemet...
Målat taket svart (jag är inte så bra på billack och det syns...fått hydralolja på
dörren och där blev ommålningen också så där...
Tillverkat ny dashboard (oval mätare i mitten) av hård skumgummi (gympamatta från Jula) samt lagat dörrstoppet i framstolparna med....nylonbussningar till motorfästen. (Bush kit, nr. STR630)
Passar perfekt :-)

December 2006.

Avgasröret vibrar mot chassi. Det beror på att det är en piratdel utan böj längst bak.
Jag blir lite extra irriterad och böjer ner (det varma) utblåset med ren våld
efter ha klämt röret mot chassin med domkraft. Det gick ju bra det där...

Januari 2007.

En strålkastare dör. Den är en s.k Sealed lamp...byter alltihop mot vanliga H4. Betydligt bättre ljus blir det..

februari 2007.<<br>
Höger dörr hänger löst. Det beror på en svets som släpt i A-panelen och en spricka vid övre gångjärnet. Upptäcker att jag har inte riktigt tid med 2 hundkojor,
2 tonåringar, en lägenhetsrenovering, jobb och resor.... Bestämmer mig för att sälja mk3:an. snyft...

I rött, området på panelen som måste förstärkas. (bilden stulen från en hemsida)



December 2007.

Nya ägaren, min polare Leffe, svetsar dit nya A-panaler från Jana och förstärker dörrstolparna. Leffe blir snabbt koja fanatiker och byter hastighetsmätarvajern. .

Maj 2008

Nya ägaren Leffe, jagar rost och drar om el-systemtet samt fördjupar sig i kopplingsjusteringsmetoden.

April 2009

Startmotorn går igång även utan tändningsnyckel...eller låser sig i startläge...Det är Solenoiden som har fått fnatt och måste bytyas. Motorn dör ibland plötsligt, misstankarna riktas mot brytarspetsen som ser väldigt sliten ut. En spricka på karburator värmaren (sitter på packningarna till insugsgrenen) kan ev. vara orsak till tjuvluft som gör blandingen för fattig. Delar beställs av Jana Motor.



The missing carb heater thingy...

Maj 2009

Visade sig att brytarspetsarna var lite felinställda... fast inte tillräckligt för att egentligen strula till det, men tändningen var också lite fel... så bilen gick igång, men på grund av dessa felinställningar så överhettades tändspolen....och då blir det ju fel gnistor, och motorstop.... Ny solenoid rättade till felet med den självstartande starmotorn.

Juli 2009

Kommer på att det borde finnas en smörjnippel på höger svängarm...men det finns ju ingen där. Efter ha gjort bort oss på diverse hundkoje forum, kommer vi på att svängarmsaxeln sitter monterad bak och fram. Alltså den måste smörjas från insidan, under bilen.



Juli 2010

byte höger drivaxel. Omsvetsning av fästet på främre ram.

Augusti 2011

Övre motorfäste går sönder. Bulten bryts i motorblocket-

Mai 2012

lagar motorfästet med smart inköpt lösningsbricka.



ENGINE STEADY REPAIR, MSSK002 osv, flera varianter.